الأخطاء الشائعة وطرق استكشاف الأخطاء وإصلاحها للضوضاء غير الطبيعية الصادرة عن المضخة الرئيسية لجهاز التوجيه الهيدروليكي للحفارة

1. فجأة يشعر المقود بثقله أو لا يمكن لعجلة القيادة أن تدور.

الأسباب واستكشاف الأخطاء وإصلاحها

(1) عدم امتصاص الزيت بشكل كافي. يمكن أن يؤدي عدم كفاية حجم الزيت في خزان الوقود، ولزوجة الزيت الزائدة، وفلتر شفط الزيت المسدود، وما إلى ذلك إلى عدم قدرة مضخة الزيت على امتصاص الزيت. يجب فحص مستوى السائل في الخزان وإضافة كمية كافية من الزيت الهيدروليكي واستبدال الزيت المناسب وتنظيف عنصر الفلتر.

(2) مضخة الزيت مهترئة بشكل مفرط ولديها تسرب داخلي مفرط. يجب فحص حالة عمل مضخة الزيت وإصلاحها أو استبدالها. https://www.qzj1.com/p/Excavator/

(3) لم يتم تثبيت صمام فحص التوجيه المعزز؛ تعمل الشوائب على تخفيف الكرات الفولاذية لصمام الفحص بحيث لا يتم إغلاقها بإحكام بمقعد الصمام؛ وتقع الكرات الفولاذية لصمام الفحص في الأخدود الحلقي بين غلاف الصمام وجسم الصمام، مما قد يتسبب في توجيه الطاقة عندما لا يتم إغلاق الصمام أحادي الاتجاه بإحكام، يتم توصيل منافذ الدخول والخروج. تحقق من تركيب الصمام أحادي الاتجاه، وما إذا كان الزيت نظيفًا، وقم بتنظيف جهاز التوجيه؛ وتحقق من حالة الختم للكرة الفولاذية للصمام أحادي الاتجاه ومقعد الصمام، إذا لم يكن مشدودًا، قم بطحنه لإصلاحه ثم استبدلها بكرات فولاذية جديدة.

(4) فشل صمام أمان جهاز التوجيه وفتح قبل الأوان. يجب فحص زنبرك صمام الأمان للتأكد من عدم تشوهه أو فشله، وإذا كانت قوة الزنبرك غير كافية، فيمكن إضافة حشية بين الزنبرك والمقعد.

(5) سيؤدي تشوه قلب الصمام وغطاء الصمام إلى تعلقهما. قبل تركيب الآلة، يجب إضافة كمية صغيرة من الزيت الهيدروليكي إلى مدخل الزيت، ويجب تدوير قلب الصمام بمرونة. إذا كان هناك أي تشويش، فيجب طحنه. في بعض الأحيان، عند ربط البراغي في الجزء السفلي من جهاز التوجيه، تكون القوة غير متساوية، وقد يعلق قلب الصمام. الطريقة الصحيحة هي ربط البراغي بالتساوي في 2-3 مرات.

2. انحراف عجلة القيادة

الأسباب واستكشاف الأخطاء وإصلاحها

(1) تم كسر قطعة زنبركية الموضع بين قلب الصمام وغطاء الصمام في جهاز التوجيه، بحيث لا يمكن لغطاء الصمام العودة تلقائيًا إلى الوضع المحايد، ويفقد جهاز التوجيه وظيفة المتابعة الخاصة به. في هذا الوقت، يجب استبدال ربيع تحديد المواقع.

(2) يتم حظر حركة الصمام المنزلق بسبب تلوث الضغط الهيدروليكي للزيت. يجب تنظيف الصمام المنزلق لجعله يتحرك بحرية.

(3) بسبب الإزاحة بين الصمام المنزلق وموضع خطوة جسم الصمام، فإن جسم الصمام ليس في الموضع الأوسط. يجب تفكيك الصمام المنزلق وجسم الصمام وفحصهما واستبدالهما إذا لزم الأمر.

3. تدور عجلة القيادة ولا يمكنها العودة إلى الوضع المحايد.

الأسباب واستكشاف الأخطاء وإصلاحها

يحدث هذا الخطأ عمومًا عند إعادة تجميع جهاز التوجيه بعد الإصلاح أو التفكيك للصيانة، حيث يتم تثبيت الموضع النسبي للدوار والوصلة بشكل غير صحيح، مما يتسبب في اضطراب علاقة توزيع زيت جهاز التوجيه. يجب إعادة تثبيت الوصلة بحيث تتم محاذاة العلامات الموجودة على شرائح الوصلة مع العلامات الموجودة على شرائح الدوار. إذا لم تكن هناك علامة، فيجب محاذاة الخط الأوسط لأخدود الدبوس الموجود في الطرف العلوي للوصلة مع الخط الأوسط لأي سن على الدوار.

4. تهتز عجلة القيادة بشدة

الأسباب واستكشاف الأخطاء وإصلاحها

(1) عطل ميكانيكي. على سبيل المثال، تزداد الفجوة بين دبوس التوصيل ودبوس التوصيل بعد التآكل، أو تآكل محمل عجلة القيادة، وما إلى ذلك. يجب استعادة حالة العمل الطبيعية للنظام عن طريق التحقق من الخلوص واستبدال الأجزاء.

(2) يوجد هواء في أسطوانة التوجيه. يجب فك مفصل منفذ الزيت الموجود في أحد طرفي أسطوانة التوجيه، ويجب تدوير عجلة القيادة بحيث يتدفق الزيت إلى تجويف أسطوانة التوجيه من خلال جهاز التوجيه حيث لم يتم فك المفصل حتى يتم فك المفصل لا يحدث فقاعات ويتدفق الزيت فقط، ويشد المفصل مرة أخرى.

5. يمكن أن تدور عجلة القيادة إلى أجل غير مسمى دون أي حركة لعجلة القيادة.

الأسباب واستكشاف الأخطاء وإصلاحها

السبب الرئيسي هو فشل الصمام العازل ثنائي الاتجاه في جهاز التوجيه أو تلف ختم مكبس الأسطوانة الهيدروليكية. يجب استبدال حلقة ختم مكبس الأسطوانة الهيدروليكية، وفحص الصمام العازل ثنائي الاتجاه للتأكد من أن قلب الصمام ومقعد الصمام متصلان بإحكام.

بعد بدء تشغيل الحفار الهيدروليكي بالكامل، يمكنه تنفيذ إجراءات مختلفة، ولكن تحدث ضوضاء غير طبيعية من المضخة الرئيسية للحفار. يشير التحليل الأولي إلى أن المضخة فارغة أو أن الهواء مختلط في دائرة الزيت.

أولاً، قم بضبط جهاز العمل على موضع الكشف عن مستوى الزيت، حيث وجد أن مستوى الزيت في خزان الزيت الهيدروليكي أقل من المستوى المنخفض لعلامة الزيت، مما يشير إلى نقص الزيت. وبعد سؤال السائق، علم أنه تم استبدال حلقة الختم الخاصة بأنبوب الزيت عالي الضغط المؤدي إلى التجويف الخالي من القضبان لأسطوانة العصا بسبب تسرب الزيت أثناء العمل، ولكن لم يتم فحص مستوى الزيت في الوقت المناسب بعد الاستبدال. ولذلك، تمت إعادة تزويد خزان الزيت الهيدروليكي بالوقود لأول مرة إلى مستوى الزيت القياسي. وأظهر اختبار التشغيل أنه على الرغم من انخفاض الضوضاء غير الطبيعية لمضخة الحفار الرئيسية، إلا أنها كانت لا تزال موجودة، وتم استنفاد المضخة الرئيسية من خلال صمام عادم المضخة الرئيسية ثم تم إعادة الاختبار، وتبين أن الضوضاء غير الطبيعية لا تزال موجودة، مما يشير إلى أن الضوضاء غير الطبيعية للمضخة الرئيسية للحفارة لا يمكن أن تكون ناجمة بالكامل عن إفراغ المضخة.

بعد ذلك، تم فحص كل من عنصر فلتر شفط الزيت وعنصر فلتر عودة الزيت في خزان الزيت الهيدروليكي، وتبين أن عنصر فلتر شفط الزيت قد تحول إلى اللون الأسود وبه حمأة، والتصقت جزيئات معدنية بنية بعنصر فلتر عودة الزيت. ولهذا السبب تم استبدال عناصر الفلتر أعلاه؛ مع الأخذ في الاعتبار أن عنصر فلتر إرجاع الزيت كان ملتصقًا به جزيئات معدنية بنية اللون، لذلك تم تصريف الزيت من المضخة الرئيسية وفحصه، وتبين وجود معدن بني أيضًا. في الوقت نفسه، عندما تم تفكيك المضخة الرئيسية وفحصها، وجد أنه لم يكن هناك أي ضرر للمكبس، ولوحة الصمام، ولوحة التأرجح، وما إلى ذلك، يتم ارتداء الأحذية المنزلقة. بعد استبداله، تم تجميعه بما يتوافق تمامًا مع المتطلبات، وتم تنظيف النظام الهيدروليكي وتغيير الزيت. وعندما تم تشغيل آلة الاختبار مرة أخرى، اختفت الضوضاء غير الطبيعية للمضخة الرئيسية للحفار وتم التخلص من الخطأ.

عادةً ما تكون الأسباب المحتملة للضوضاء غير الطبيعية الصادرة عن المضخة الرئيسية للحفار هي كما يلي:

يؤدي عدم كفاية الزيت الهيدروليكي إلى شفط الهواء من المضخة الرئيسية؛ ويختلط الهواء في خط أنابيب شفط الزيت؛ مما يؤدي إلى انسداد عنصر مرشح شفط الزيت، مما يؤدي إلى تآكل المضخة الرئيسية بالهواء، مما يؤدي إلى حدوث ضوضاء غير طبيعية من المضخة الرئيسية للحفارة عندما تعمل المضخة الرئيسية.

في هذه الحالة، يحدث الضجيج غير الطبيعي للمضخة الرئيسية للحفار بسبب عدم كفاية الزيت الهيدروليكي وتآكل الشبشب في المضخة الرئيسية. السبب هو: لم يتم فحص مستوى الزيت في الوقت المناسب بعد استبدال الختم، مما أدى إلى عدم كفاية الزيت الهيدروليكي، مما تسبب في أن تصبح المضخة الرئيسية فارغة؛ عندما يتدفق الزيت المختلط بالهواء عبر المضخة الرئيسية، لا يمكن أن يطفو النعال أو يطفو في لحظات معينة، لن يتشكل طبقة زيت تشحيم غير كافية بين الحذاء المنزلق ولوحة التأرجح، مما يتسبب في تآكل الحذاء المنزلق ويتسبب في النهاية في حدوث ضوضاء غير طبيعية من المضخة الرئيسية للحفار أثناء التشغيل. المصدر سوق الحفارات المستعملة في الصين https://www.qzj1.com/