الأخطاء الشائعة لصمامات التحكم بالغاز في الحفارة

في نظام دائرة هواء فرامل الحفار، يتم تركيب صمام التحكم بالغاز (انظر الصورة المرفقة) بين مضخة الهواء وخزان الهواء، وتتمثل وظيفته الرئيسية في فصل الزيت والماء في الهواء المضغوط، وتصفية الغبار الأحمر والشوائب الموجودة في الهواء المضغوط الهواء، ومنع تدفق الهواء المضغوط إلى الخلف إلى مضخة الهواء لضمان ثبات ضغط الغاز في نطاق 0.490-0.637 ميجا باسكال، ولا يتجاوز الحد الأقصى للضغط 0.784 ميجا باسكال. غالبًا ما تحدث الأخطاء التالية أثناء الاستخدام:

1. برغي التعديل 2. جسم صمام تنظيم الضغط 3. مقعد الزنبرك 4. كم الزنبرك 5. قابس الختم 6. الحجاب الحاجز لتنظيم الضغط 7. صمام منزلق

8. صمام منزلق 9. التوصيل 10. الزنبرك 11. القمع 12. مكبس العادم 13. المسمار 14. غطاء الغبار 15. جسم صمام الأمان

16. جسم صمام الأمان 17. برغي التعديل 18. زنبرك صغير 19. زنبرك كبير 20. مقعد زنبركي 21. صمام العادم 22. حلقة المفاجئة

23. ضبط الحشية 24. ساق الصمام 25. الحجاب الحاجز 26. الصمام 27. مقعد الصمام 28. زنبرك الصمام أحادي الاتجاه 29. صمام أحادي الاتجاه 30. الفلتر

31. الختم الدائري 32. المكنسة الكهربائية 33. سدادة لولبية التثبيت 34. سدادة لولبية التثبيت 34. حلقة دائرية

1 يتسرب صمام تنظيم الضغط بسبب تلف غشاء الضغط.

الحجاب الحاجز 6 هو منتج مطاطي لأنه يتحمل في كثير من الأحيان الختم المتكرر لضغط الهواء، ويخضع لحركات التقوس وإعادة الضبط المتكررة، ويتآكل بسبب الغاز والرطوبة، وغالبًا ما يتضرر الحجاب الحاجز صمام التحكم هذا. بعد تلف الحجاب الحاجز، يدخل الغاز المضغوط من مضخة الهواء إلى الجزء العلوي من صمام تنظيم الضغط من خلال الحجاب الحاجز بدلاً من الدخول إلى خزان الهواء، مما يتسبب في عدم ارتفاع ضغط الهواء في خزان الهواء. في هذا الوقت، من السهل ارتفاع درجة حرارة صمام تنظيم الضغط، ويظهر مقياس ضغط الهواء لنظام الفرامل ضغط هواء غير كافي، ويمكن سماع تسرب الهواء في صمام تنظيم الضغط.

2 - تشقق غلاف صمام التحكم

يتكون غلاف الصمام من الأجزاء العلوية والمتوسطة والسفلية، والتي يتم توصيلها بمسامير على التوالي. نظرًا لأن الغلاف مصنوع من الألومنيوم، إذا تمت إزالة البراغي أو تركيبها بشكل غير صحيح أثناء التفكيك أو التجميع، فقد ينكسر الغلاف بسهولة. عند إزالة وتركيب البراغي بسبب العيوب، يجب تشديدها أو فكها قطريًا ولمرات متعددة لضمان بقاء الضغط على سطح الضغط على الغلاف ثابتًا لمنع الضرر الناتج عن الإجهاد غير المتساوي.

3 الفلتر تالف

يتم استخدام الفلتر بشكل أساسي لتصفية الغبار والشوائب الموجودة في الهواء المضغوط لمنع هذه المواد من الدخول إلى نظام فرامل الحفار. وهي تتكون من شاشة مرشح 30، ولوحة فراغ 32 وسدادة لولبية تثبيت 33. إذا تم استخدامها لفترة طويلة وتم صيانتها دون صيانة في الوقت المناسب، فإن السلك النحاسي لشاشة المرشح سوف يتلف بسهولة وسوف تتلف لوحة التفريغ. لذلك يجب توخي الحذر أثناء الصيانة، وفي حالة تلفها يجب إصلاحها أو تغييرها في الوقت المناسب.

4. تعديل ضغط الهواء لصمام تنظيم الضغط مرتفع جدًا أو منخفض جدًا.

أثناء التشغيل العادي، إذا وصل ضغط الغاز في خزان الهواء إلى 0.637MPa، فإن الجزء السفلي من صمام تنظيم الضغط سوف يحرر الضغط، وبالتالي لن يرتفع ضغط الهواء في خزان الهواء بعد الآن. عندما يكون ضغط الهواء في خزان الهواء أقل من 0.49 ميجا باسكال، لا ينبغي تخفيف الضغط بعد ذلك. يمكن تحقيق ضبط ضغط الهواء عن طريق ضبط المسمار 1 لتغيير قوة الضغط للزنبرك الكبير 19 (يُشد، يزداد الغاز، ويخفف، ينخفض ضغط الهواء). إذا كان ضغط الهواء لا يزال غير طبيعي بعد التعديل، فهناك قد يكون هناك حالتين: أحدهما أن ضغط الهواء قد تجاوز المعيار ولكنه فشل في استنفاد الضغط وتخفيفه. في هذا الوقت، يجب أن تفكر فيما إذا كان تشغيل مكبس العادم 12 محظورًا إذا كانت الحلقة O 34 الموجودة على المحيط الخارجي للمكبس ضيقة جدًا وكان الزنبرك 10 الموجود أسفل مكبس العادم صعبًا للغاية، لذلك. لكي لا يتمكن غاز الضغط العادي من دفع المكبس للتشغيل، يجب أن يتم طحنه بشكل متساوٍ، قم بقطع الحلقة الخارجية لحلقة الختم أو ضبط الزنبرك أو استبداله. إذا تم ضغط الزنبرك الصغير 18 داخل صمام تنظيم الضغط بإحكام شديد، فمن الصعب دفع الكشتبان 8، ويتم حظر الفتحة المحورية للقابس 9، وما إلى ذلك، ولا يمكن تفريغ ضغط الهواء السلبي ثانيًا، والعادم والضغط سيبدأ التخفيف قبل أن يصل الضغط إلى المتطلبات. السبب الأول لذلك هو أن الحجاب الحاجز المنظم للضغط يتسرب، والسبب الثاني هو أن الزنبرك الصغير في صمام تنظيم الضغط فضفاض جدًا (أو حتى مكسور)، أو يمكن دفع الكشتبان عند ضغط هواء أقل، مما يتسبب في حدوث تسرب. ثقب صغير في مبيت صمام تنظيم الضغط (انظر (انظر أ-أ في الصورة المرفقة) يتسرب الهواء بشكل مستمر، مما يتسبب في عدم ارتفاع ضغط هواء النظام. في هذه الحالة، يجب عليك أولاً إزالة برغي الضبط 1 الموجود على الصمام، وضبط الزنبرك الصغير أو استبداله أولاً، ثم ضبط الزنبرك الكبير.

5. ضغط التعديل لصمام الأمان غير طبيعي.

وظيفة صمام الأمان هي التأكد من أن ضغط الهواء في خزان الهواء لا يتجاوز 0.78MPa. إذا كان صمام الأمان لا يزال لا يخفف الضغط عندما يتجاوز الضغط 0.78 ميجا باسكال، فإن ضغط الهواء في خزان الهواء سيستمر في الارتفاع. قد يكون سبب ذلك تسرب الحجاب الحاجز لصمام الأمان 25 والقوة المفرطة لربيع صمام الأمان 16؛ إذا كان ضغط الهواء لا يلبي المتطلبات، فيجب تخفيف الضغط والسبب هو أن الزنبرك ضعيف قوة التحميل المسبق ليست كافية، والصمام 26 ومقعد الصمام 27 غير مغلقين. في هذا الوقت، يجب تعديل الأجزاء التالفة أو استبدالها على التوالي.

6. يتدفق الغاز الموجود في خزان الهواء إلى الخلف بعد إيقاف التشغيل.

من أجل منع تدفق الغاز الموجود في خزان الهواء مرة أخرى بعد إيقاف التشغيل، يتم توفير صمام أحادي الاتجاه 29 في صمام التحكم. إذا كان الغاز الموجود في خزان تخزين الهواء يتدفق مرة أخرى إلى مضخة الهواء بعد إيقاف التشغيل، فهذا الفشل ربما يرجع ذلك إلى أن زنبرك الصمام أحادي الاتجاه 28 ضعيف جدًا أو مكسور بحيث لا يعمل، يجب تعديل هذا الزنبرك أو استبداله.

يجب الحفاظ على ضغط هواء العمل للحفار ضمن نطاق 0.490-0.637MPa، ويجب ألا يتجاوز الضغط الأقصى 0.784MPa عندما يكون الضغط غير طبيعي، يجب تعديل صمام تنظيم الضغط وصمام الأمان. عند إجراء التعديلات الميكانيكية، يجب تنفيذ ترتيب ضبط صمام الأمان أولاً. طريقة الضبط هي كما يلي:

① قم بفك صامولة التثبيت الموجودة على برغي ضبط منظم الضغط، ثم قم بربط برغي الضبط إلى الأسفل بحيث لا يمكن فتح صمام العادم السفلي.

②لاحظ ما إذا كان من الممكن إخراج صمام الأمان من فتحة العادم عندما يكون الضغط 0.784 ميجاباسكال. إذا كان ضغط الهواء غير طبيعي، فيمكن تعديله عن طريق زيادة أو تقليل حشية الضبط 23 عندما يكون ضغط الهواء منخفضًا، قم بزيادة الحشية، وإلا قم بتقليل الحشية يمكن لكل حشية إضافية مقاس 1 مم ضبط ضغط الهواء بمقدار 0.036 ميجا باسكال.

③ اسحب برغي تعديل صمام تنظيم الضغط ببطء حتى يفتح صمام العادم للعادم. من الأفضل أن يكون ضغط الهواء 0.637 ميجاباسكال بالضبط في هذا الوقت.

④ استخدم دواسة فرامل الحفار أو قم بتفريغ خزان الهواء عدة مرات متتالية. في هذا الوقت، يجب عليك ملاحظة ما إذا كان ضغط الهواء المرتفع (مكبس العادم مغلقًا) يتراوح بين 0.490-0.539 ميجاباسكال أقل من 0.490 ميجاباسكال، وفتحة العادم العلوية والعادم في نفس الوقت، وفي هذا الوقت يجب تعديل ضغط الزنبرك الصغير.

⑤ قم بالضبط والاختبار بشكل متكرر حتى يفي بالمتطلبات.

الأسباب الشائعة لفشل صمام التحكم في غاز الحفارة:

في نظام هواء فرامل الحفار W4-60C، يتم تركيب صمام التحكم بالغاز بين مضخة الهواء وخزان الهواء، وتتمثل وظيفته الرئيسية في فصل الزيت والماء في الهواء المضغوط، وتصفية الغبار الأحمر والشوائب في الهواء المضغوط، و منع الضغط في خزان الهواء، يتدفق الهواء للخلف إلى مضخة الهواء لضمان استقرار ضغط الغاز في نطاق 0.490-0.637 ميجا باسكال، ولا يتجاوز الحد الأقصى للضغط 0.784 ميجا باسكال. غالبًا ما تحدث الأخطاء التالية أثناء الاستخدام:

1. يتسرب صمام تنظيم الضغط بسبب تلف غشاء الضغط 

الحجاب الحاجز 6 هو منتج مطاطي لأنه يتحمل في كثير من الأحيان الختم المتكرر لضغط الهواء، ويخضع لحركات التقوس وإعادة الضبط المتكررة، ويتآكل بسبب الغاز والرطوبة، وغالبًا ما يتضرر الحجاب الحاجز صمام التحكم هذا. بعد تلف الحجاب الحاجز، يدخل الغاز المضغوط من مضخة الهواء إلى الجزء العلوي من صمام تنظيم الضغط من خلال الحجاب الحاجز بدلاً من الدخول إلى خزان الهواء، مما يتسبب في عدم ارتفاع ضغط الهواء في خزان الهواء. في هذا الوقت، من السهل ارتفاع درجة حرارة صمام تنظيم الضغط، ويظهر مقياس ضغط الهواء لنظام الفرامل ضغط هواء غير كافي، ويمكن سماع صوت تسرب الهواء في صمام تنظيم الضغط.

2. غلاف صمام التحكم مكسور

يتكون غلاف الصمام من الأجزاء العلوية والمتوسطة والسفلية، والتي يتم توصيلها بمسامير على التوالي. نظرًا لأن الغلاف مصنوع من الألومنيوم، إذا تمت إزالة البراغي أو تركيبها بشكل غير صحيح أثناء التفكيك أو التجميع، فقد ينكسر الغلاف بسهولة. عند إزالة وتركيب البراغي بسبب العيوب، يجب تشديدها أو فكها قطريًا ولمرات متعددة لضمان بقاء الضغط على سطح الضغط على الغلاف ثابتًا لمنع الضرر الناتج عن الإجهاد غير المتساوي. المصدر: حفارة مستعملة http://www.wjjes.com