صيانة وفحص مكونات التبريد للحفار الهيدروليكي

عند استخدام الحفار الهيدروليكي بالكامل، يجب الانتباه إلى فحص وصيانة مشعاع المحرك ومبرد الزيت الهيدروليكي والأجزاء المتعلقة بتبديد الحرارة. وإلا، سيتم تقليل كفاءة تبديد الحرارة للمحرك، ودرجة حرارة الزيت ودرجة حرارة الماء سوف تزداد، مما يتسبب في انخفاض القوة وزيادة التآكل، وفي الحالات الخطيرة، يمكن أن يؤدي ذلك إلى تلف مبكر للمحرك، لذلك لا يمكن تجاهل فحص وصيانة هذه الأجزاء.

حفارة مستعملة

يستخدم تبديد الحرارة لمحرك الحفار الهيدروليكي تبريد الهواء بالشفط، والذي يمكن أن يحقق توزيعًا جيدًا للهواء الذي يمر عبر قلب الرادياتير. لضمان تأثير تبديد الحرارة الأصلي للمحرك أثناء استخدام الحفار الهيدروليكي، من الضروري التأكد من أن الأجزاء المتعلقة بتبديد الحرارة سليمة. تؤثر الجوانب التالية على تأثير التبريد:

1. منع التدفق الخلفي للهواء الساخن أثناء الاستخدام

يُعرف الحشو حول المبرد باسم "الإسفنجة". لكن لا يمكن استبداله بأي "إسفنجة". المتطلبات الخاصة به في الحفار الهيدروليكي هي أنه يجب أن يتمتع بمقاومة جيدة للتآكل ومقاومة درجات الحرارة، وتهوية سيئة، لأن وظيفته الرئيسية هي منع التدفق العكسي للغاز الساخن. وهذا يعني أنه عندما ترتفع درجة حرارة الهواء البارد الذي يتم امتصاصه من مقدمة الرادياتير ثم يدخل إلى الجزء الخلفي من الرادياتير (كابينة المحرك)، فإنه لا يمكن أن يتدفق مرة أخرى إلى مقدمة الرادياتير. إذا عاد بعض الغاز ذو درجة الحرارة المرتفعة إلى المبرد، فسيتم حتما تقليل تأثير تبديد الحرارة للنظام، مما يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة الزيت والماء، مما يتسبب في عدم عمل المحرك بشكل صحيح والتسبب في أضرار مبكرة. لذلك، عند استخدام الحفار الهيدروليكي، يجب ألا تهمل فحص وإصلاح "الإسفنجة" حول المبرد، واستبدال الأجزاء التالفة في الوقت المناسب.

2. ضمان التفريغ السلس للهواء الساخن

① لا يمكن تفكيك الأقسام الموجودة في غرفة المحرك خلف المبرد والتخلص منها حسب الرغبة، وإلا فإن الهواء الساخن سيشكل تيارات دوامية أثناء عملية الدوران ويؤثر على إخلاء الهواء الساخن. ② يجب أن تظل فتحات العادم في غرفة المحرك واضحة، وعلى وجه الخصوص، يجب عدم سد فتحات العادم الموجودة في لوحة الحماية السفلية للمحرك ومضخة الزيت أو وضعها بأشياء، وإلا سيتم حظر عادم الهواء الساخن. يؤدي انخفاض حجم الهواء الداخل إلى زيادة درجة حرارة المقصورة ويزيد أيضًا من درجة حرارة الهواء الداخل. قد تتلف المكونات الكهربائية بسبب التقادم المبكر بسبب درجة الحرارة الزائدة.

3. تأكد من منطقة دوران الهواء لجزء تبديد الحرارة

يتم حظر منطقة التهوية في قلب الرادياتير بسهولة بسبب تدفق الهواء ولأسباب مختلفة أثناء استخدام الحفار الهيدروليكي. إذا كانت هناك شبكة واقية، فيجب إزالة الانسداد في الوقت المناسب. إذا لم تكن هناك شبكة واقية، فيجب تنظيف التلوث الخارجي للرادياتير في الوقت المناسب وفقًا للتغيرات البيئية وظروف البناء، وإلا سيتم حظر قناة تدفق الهواء وسيتم تقليل مساحة التهوية، مما سيؤدي حتما إلى تقليل كفاءة تبديد الحرارة. من المهم جدًا منع التلوث الداخلي للرادياتير أثناء الاستخدام، يجب استبدال مانع التجمد وتنظيفه بانتظام بما يتوافق تمامًا مع أحكام المستندات الفنية العشوائية. إذا كانت قناة تدفق السائل الداخلية مسدودة، فسيكون من الصعب فحصها وتنظيفها وإزالتها. والخيار الوحيد هو استبدال الرادياتير.

4. تأكد من دخول الهواء لجزء تبديد الحرارة

بالإضافة إلى منع عودة الهواء الساخن ومنطقة التهوية، فإن أهم العوامل التي تؤثر على حجم مدخل الهواء هي غطاء موجه الهواء والمروحة. يوجد حاليًا ثلاثة أنواع رئيسية من أغطية توجيه الهواء: نوع فنتوري، ونوع الحلقة، ونوع الصندوق. هناك متطلبات صارمة لموضع تركيب المروحة وغطاء توجيه الهواء، وكذلك المسافة بين المروحة والمحرك. لأن قناة الهواء تستخدم عادةً لتحسين كفاءة المروحة، وتحقيق توزيع أكثر توازناً للهواء على قلب الرادياتير، ومنع عودة الهواء الساخن إلى حجرة المحرك. وفقًا للمتطلبات الموصى بها لتركيب محرك Cummins: ①المسافة بين المروحة ونواة الرادياتير هي 50.8~101.6 مم. ②السرعة الخطية القصوى لطرف شفرة المروحة تقتصر على نطاق 4000 إلى 5200 متر/دقيقة. ③الفجوة بين طرف شفرة المروحة وفتحة توجيه الهواء هي 1.5% من قطر المروحة، كلما كانت الفجوة أصغر، زادت الكفاءة. عندما تكون الفجوة أكبر من 2.5%، سينخفض حجم إمداد الهواء للمروحة بشكل حاد. لذلك، أثناء الاستخدام والصيانة والإصلاح، لا يمكن تغيير حجم وهندسة مجرى الهواء والمروحة، ولا يمكن تغيير موضع تركيب الرادياتير والمروحة. وبخلاف ذلك، لا يمكن ضمان تأثير التبريد الأصلي وموثوقيته. على وجه الخصوص، سوف تتشوه المراوح، ومعظمها مصنوعة من مواد غير معدنية، عند تعرضها لدرجات حرارة عالية. في حالة تشوهها، سيتم تقليل حجم إمداد المروحة بالهواء.

5. تأكد من أن مقاومة السحب ودرجة حرارة هواء السحب تقع ضمن النطاق القياسي (معيار مقاومة السحب لمحرك Cummins 6BT5.9 هو ≥15inH0o. لكل زيادة بمقدار 6 درجات مئوية في درجة حرارة هواء السحب فوق 38 درجة مئوية، فإن قوة المحرك ينخفض بنسبة 1% ويزيد تبديد الحرارة بنسبة 1.5%).

العوامل الرئيسية التي تزيد من مقاومة سحب الهواء أثناء الاستخدام هي: تلوث مرشح مدخل الهواء، مرشح الإعصار وعنصر مرشح الهواء. من السهل تنظيف وتنظيف مرشح الإعصار وفلتر المدخل في الوقت المناسب، ولكن اختيار عنصر مرشح الهواء ليس بهذه السهولة، لأنه في بعض الأحيان لا يمكن شراؤه مباشرة من الشركة المصنعة للمحرك لأسباب مختلفة، وعند الشراء من شركة أخرى من الصعب على البائعين تحديد ما إذا كان عنصر فلتر الهواء الذي تم شراؤه يمكنه تلبية احتياجات المحرك. إذا لم يتمكن عنصر مرشح الورق المستبدل من تلبية احتياجات المحرك، فسيؤثر ذلك بشكل مباشر على موثوقية المحرك ويقلل من عمر خدمة المحرك. وهذا يتطلب فهم وإتقان بعض الأداء والمعلمات ذات الصلة لعنصر مرشح الورق والهواء دقة الترشيح التي يتطلبها المحرك. يجب أن تعلم أن المحرك لديه متطلبات صارمة للغاية فيما يتعلق بدقة ترشيح الهواء ومقاومة السحب. تتطلب محركات الديزل المستوردة دقة ترشيح هواء تبلغ 5um، وتتطلب محركات الديزل المحلية أيضًا دقة ترشيح هواء أقل من 20um، ومع ذلك، فإن دقة ترشيح ورق الترشيح المحلي تبلغ 80um فقط، ودقة ترشيح ورق الترشيح العادي المستورد هي 30um. ودقة الترشيح لورق الترشيح المستورد عالي الكفاءة هي 2um. لذلك، يجب أن يتوافق عنصر مرشح الهواء المحدد مع قوة المحرك الأصلي واقتصاده وموثوقيته؛ ويجب أن تتمتع ورقة الترشيح بالسمك وقوة الشد ومقاومة سحب الهواء الأصلية ودقة الترشيح وغيرها من المتطلبات. يتضمن اختبار أداء عنصر المرشح بشكل أساسي الجوانب الأربعة التالية: ①اختبار مقاومة التدفق، الذي يقيس فقدان ضغط تدفق الهواء. ② يمكن لاختبار كفاءة الترشيح الأصلي حساب كفاءة جمع الغبار لعنصر الفلتر. يجب أن يكون معدل إزالة الغبار لعنصر الفلتر العادي أعلى من 99%. ③في اختبار سعة تخزين الغبار واختبار الكفاءة التراكمية، تسبب تراكم الغبار المفرط في عنصر الفلتر في انسداد وزيادة مقاومة سحب الهواء. تعتبر مقاومة السحب عند انخفاض قوة المحرك بنسبة 5% أو زيادة استهلاك الوقود بنسبة 5% قيمة حدية، وعند الوصول إلى هذه القيمة، يجب تنظيف عنصر الفلتر أو استبداله. ④ اختبار مقاومة دخول الهواء الأصلي، يجب ألا يتجاوز فرق الضغط عند المدخل والمخرج عندما يمر مدخل الهواء المقدر عبر عنصر الفلتر (يجب أن يكون مدخل الهواء المقدر لعنصر الفلتر أكبر من كمية الهواء المطلوبة للمحرك) 3.2 كيلو باسكال، وإلا فإن عنصر الفلتر لن يكون قادرًا على تلبية متطلبات المحرك. ترتبط درجة حرارة مدخل الهواء ارتباطًا وثيقًا بموضع مدخل الهواء ودرجة حرارة غرفة المحرك، ويجب عزل أنبوب مدخل الهواء ومدخل الهواء عن الأجزاء ذات درجة الحرارة العالية أو بعيدًا قدر الإمكان منع الغاز عالي الحرارة الموجود في غرفة المحرك من الدخول إلى مدخل الهواء، وفي الوقت نفسه، من الضروري التأكد من إخلاء الهواء الساخن الموجود في المقصورة بسلاسة، مع الحفاظ على درجة الحرارة في المقصورة منخفضة قدر الإمكان. المحرك هو مصدر الطاقة للحفار الهيدروليكي، ويعتمد مدى قدرته على ضمان التشغيل الطبيعي للمحرك، بالإضافة إلى جودة تصميم وتصنيع المحرك نفسه، على الصيانة والفحص والصيانة العلمية والمعقولة للمحرك أثناء التشغيل. يستخدم. هذا النوع من الصيانة العلمية والمعقولة يعني إجراء عمليات فحص تنبؤية ووقائية وصيانة وقائية بناءً على ظروف العمل الفعلية للمحرك. أثناء عملية الصيانة، من الضروري إجراء تحليل منهجي للجوانب الأربعة لتبديد حرارة المحرك، وسحب الهواء، والعادم، والتشحيم، ومن خلال تفاعل هذه الجوانب الأربعة وتحليل العوامل المؤثرة المتبادلة، يتم تحديد ما إذا كان كل جزء يحتاج إلى ذلك ليتم إصلاحها أو استبدالها. استعادة الموثوقية الأصلية وإطالة عمر المحرك.

تعتبر المنصة الدوارة العلوية الموجودة على جسم المشي السفلي للحفار الهيدروليكي مهمة مثل رأس وجذع جسم الإنسان.

على الرغم من صعوبة رؤية هيكلها بوضوح من الخارج، إلا أنه إذا تعطل المحرك والأجهزة الهيدروليكية المختلفة المثبتة فيه أو تم تحميلها بشكل زائد، فسيؤثر ذلك على الحالة العامة للآلة، مما يؤدي إلى تدهور أدائها، ويؤدي في النهاية إلى تعطل الماكينة.

لذلك، يجب إعطاء الأولوية القصوى للصيانة الروتينية والفحص للمنصة الدوارة العلوية للآلة.

من أجل تحسين الأداء التشغيلي للمنصة الدوارة العلوية ومنع الأعطال والخسائر غير الضرورية، ما هي الجوانب التي يجب الانتباه إليها أثناء صيانة المنصة الدوارة العلوية؟

فحص واستبدال عناصر الفلتر بانتظام

من أجل منع الغبار والشوائب الموجودة في الزيت المضاف من غزو الأجزاء الرئيسية للآلة، يتم اتخاذ تدابير وقائية على الحفار. يتم تركيب مرشحات متعددة على الحفار، وتلعب هذه المرشحات أدوارًا مهمة خاصة بها.

(1) فلتر الهواء

يتطلب احتراق الوقود في المحرك هواءً نقيًا. يمكن لفلتر الهواء إزالة الغبار والمواد الغريبة الأخرى الموجودة في الهواء والتي يتم امتصاصها إلى غرفة الاحتراق من الخارج لمنع تآكل بطانة أسطوانة المحرك وحلقات المكبس.

(2) فلاتر الزيت والوقود

يتم خلط زيت المحرك والوقود بسهولة مع الرطوبة والغبار أثناء التخزين والتزود بالوقود. يحبس الفلتر المواد الغريبة ويمنع تآكل مكونات نظام المحرك الداخلي. بالإضافة إلى ذلك، إذا كانت هذه المرشحات ملوثة بشكل خطير، فسوف تؤدي إلى ضعف تدفق الزيت أو الوقود، أو عدم كفاية قوة المحرك أو سوء التشحيم، مما يؤدي إلى تلف المحرك.

(3) فلتر الزيت الهيدروليكي

يعمل الزيت الهيدروليكي كوسيط لتحويل الطاقة، وبالتالي فإن خلط الغبار والمواد الغريبة الأخرى ممنوع منعا باتا. يمكن لمرشح الزيت الهيدروليكي منع الشوائب من الدخول إلى أجزاء مختلفة من الجهاز الهيدروليكي.

بالإضافة إلى ذلك، يتم تركيب مرشح الشفط في الخزان الهيدروليكي لحماية المضخة الهيدروليكية في الدائرة الهيدروليكية. سيعود الزيت بعد التشغيل إلى خزان الزيت الهيدروليكي، ويتم تركيب فلتر عودة الزيت في موقع عودة الزيت. لذلك، يمكنك الحكم على ما إذا كانت المضخة أو المكونات الأخرى للنظام الهيدروليكي في حالة غير طبيعية من خلال ملاحظة درجة تلوث مرشح عودة الزيت (مثل ما إذا كانت هناك برادة حديد).

عندما يمر الزيت عبر عنصر الفلتر المذكور أعلاه، يمكن إزالة الشوائب الموجودة فيه، وبالتالي يصبح تلوث الفلتر أكثر خطورة مع مرور الوقت. إذا لم يتم استبدال الفلتر الملوث في الوقت المناسب، فسيتم تقليل تدفق الزيت ولن يتم تشغيل الأداء الأصلي للآلة بالكامل. بالإضافة إلى ذلك، إذا واصلت استخدام مرشح تالف أو ملوث بشكل مفرط، فلن يتمكن من تصفية الشوائب، وبالتالي تقليل عمر خدمة الجهاز.

لذلك، يجب استبدال عنصر الفلتر بانتظام، إذا تم العثور على أي خلل أثناء الصيانة والفحص اليومي، فيجب استبداله على الفور.

لمنع تآكل الآلة، أضف كمية كافية من الزيت والشحوم

أثناء تشغيل الحفار الهيدروليكي، ستصاحب أجزاء مختلفة من الماكينة احتكاكًا كبيرًا. يمكن أن يقلل الشحوم والزيت من قوى الاحتكاك هذه، لأن الشحوم يمكن أن يشكل طبقة زيتية لمنع الأجزاء المعدنية للأجزاء الدوارة من الاتصال ببعضها البعض.

تعد إضافة الزيت والشحوم مهمة مهمة لتقليل الاحتكاك والتآكل وتمكين الماكينة من العمل بسلاسة. ومع ذلك، إذا كان زيت التشحيم غير كاف أو تمت إضافة شحم متدهور، فلن يتم تشكيل طبقة الزيت وسوف تتلامس الأجزاء المعدنية مع بعضها البعض، مما يسبب التآكل والتشنج. إذا استمرت الآلة في العمل على هذه الحالة، فسوف تتسبب في تلف الأجزاء المتزاوجة للأجزاء المتحركة في الآلة، وفي الحالات الخطيرة ستدخل في حالة إيقاف التشغيل.

ولذلك، يجب إضافة كميات كافية من الزيوت والشحوم بانتظام. يعد فحص الزيت الموجود في خزان الزيت واستبداله بانتظام أمرًا مهمًا جدًا للتشغيل العادي للآلة.

باختصار، النقاط الأساسية لصيانة المنصة الدوارة العلوية للحفار هي:

افحص المرشحات واستبدلها بانتظام، وأضف كمية كافية من الزيت والشحوم بانتظام!https://www.qzj1.com/