يُستخدم النوع CAT320B على ارتفاع 4850 مترًا، حيث يكون المناخ باردًا وناقصًا للأكسجين ويتغير بشكل غير طبيعي. أثناء عملية البناء، واجهت الآلة فجأة حركات بطيئة بشكل غير طبيعي لكل من على الآلة (على سبيل المثال، استغرق الأمر 13 ثانية للقيام بدورة واحدة بدون تحميل، ومع ذلك، عند التشغيل بحمولة كاملة، كانت سرعة المحرك طبيعية ولون الدخان). كان طبيعيا.
بعد تحليل ظاهرة الخلل، من الممكن بشكل أساسي استبعاد السبب من المحرك واستنتاج أن العطل من النظام الهيدروليكي قد يكون بسبب عطل ميكانيكي في المضخة الهيدروليكية نفسها مما يسبب تسربًا داخليًا خطيرًا، أو هو قد يكون ضغط النظام غير كاف. بالإضافة إلى ذلك، قد يكون إعداد وضع الطاقة غير صحيح. تم تصميم الحفار الهيدروليكي 320B بثلاثة أوضاع مختلفة للطاقة: وضع التحميل الثقيل، الوضع العادي، والوضع الدقيق. تبلغ طاقة المحرك التي يمتصها نظام القرية السائلة 100% و90% و75% على التوالي. إذا تم ضبط وضع الطاقة على الوضع الدقيق، فقد يتسبب ذلك في تحرك الماكينة ببطء.
توفر المضخة التجريبية زيت الضغط للنظام التجريبي. إحدى وظائف النظام التجريبي هي التحكم في دائرة الزيت الرئيسية لإكمال الإجراءات المقابلة. في حالة فشل النظام، يكون ضغط النظام الدليلي منخفضًا للغاية، مما يجعل من المستحيل على الزيت الدليلي التحكم في صمام التحكم الرئيسي وفقًا لذلك أو تكون شوط بكرة صمام التحكم الرئيسي صغيرًا جدًا، مما يؤدي إلى عدم كفاية التدفق في دائرة الزيت الرئيسية، مما قد يتسبب أيضًا في تحرك الجهاز ببطء شديد.
إذا تعطل نظام التحكم الإلكتروني في المضخة الرئيسية، فقد يتسبب ذلك أيضًا في حدوث الأعطال المذكورة أعلاه للجهاز بأكمله، ولهذا السبب، يمكنك استكشاف الأخطاء وإصلاحها وفقًا للمخطط المرفق.
يتحكم نظام التحكم الإلكتروني في الطاقة التي تمتصها المضخة الهيدروليكية الرئيسية من المحرك من خلال وحدة التحكم الرئيسية، بحيث تتوافق الطاقة الناتجة للمحرك مع الطاقة التي تمتصها المضخة الهيدروليكية للتكيف مع بيئات العمل المختلفة. الوظيفة الرئيسية لنظام التحكم الإلكتروني هي: عندما يكون حمل الماكينة كبيرًا، فإن النظام يجعل المضخة الهيدروليكية ذات إزاحة أكبر بحيث يمكنها إنتاج أقصى قدر من الطاقة المتوافقة مع المحرك وفقًا للحمل، يتمتع النظام بثلاث قوى مختلفة التحكم في الطاقة الناتجة للمضخة الهيدروليكية في الحالة المثالية لتقليل استهلاك الوقود، عندما لا يكون هناك حمل أو حمل صغير جدًا، يقوم النظام تلقائيًا بتقليل سرعة المحرك وتقليل إزاحة المضخة الرئيسية، مما يمكن أن يوفر الطاقة ويقلل الاستهلاك. تقليل الضوضاء.
عملية عمل نظام التحكم الإلكتروني: المكون الرئيسي لنظام التحكم الإلكتروني - وحدة التحكم الرئيسية تستقبل إشارات الإدخال من جميع الجوانب (مثل موضع مقبض الخانق، وإعداد وضع الطاقة للشاشة، وإشارة الضغط التي يتم إرجاعها بواسطة مستشعر ضغط المضخة الرئيسية، الخانق إشارة الضغط التي يتم إرجاعها بواسطة موضع المحرك، وإشارة مستشعر الموضع لمحرك الخانق، وإشارة مستشعر سرعة المحرك، وما إلى ذلك). بعد أن تقوم وحدة التحكم الرئيسية بمعالجة إشارات الإدخال هذه، فإنها تقوم بإخراج التعليمات إلى مكونات التحكم الرئيسية لمحرك الخانق للمحرك والمضخة الهيدروليكية الرئيسية - صمام تخفيض الضغط النسبي. الإجراء المقابل لمحرك الخانق يمكن أن يغير سرعة المحرك، في حين أن عمل صمام تخفيض الضغط النسبي يمكن أن يضبط إزاحة المضخة، تحت سيطرة وحدة التحكم الرئيسية، يحقق الاثنان أفضل تطابق بين المحرك والهيدروليكي نظام. لذلك، طالما أن هناك مشكلة في أي جزء من نظام التحكم الإلكتروني، فقد لا تعمل الآلة بشكل صحيح.
يوجد خلل في نظام التنظيم الخاص بالمضخة الهيدروليكية، والذي قد يكون ناجمًا عن خطأ في منظم المضخة الهيدروليكية أو ضغط زيت إشارة التحكم.
تتمثل طريقة استكشاف الأخطاء وإصلاحها في إجراء عمليات الفحص المقابلة بالتسلسل بناءً على التحليل أعلاه. كما نعلم جميعا، في حالة تعطل النظام الهيدروليكي، لا يمكن تشغيل المحرك بسهولة، لأن ذلك قد يؤدي إلى مزيد من الضرر لبعض المكونات الهيدروليكية، وبالتالي تلويث النظام الهيدروليكي بأكمله. لذلك، قمنا أولاً بفحص مستوى الزيت في خزان الزيت الهيدروليكي ووجدنا أن مستوى الزيت كان طبيعيًا، ثم قمنا بإزالة عنصر مرشح إرجاع الزيت الرئيسي، وعنصر مرشح تصريف العلبة، وعنصر مرشح الزيت التجريبي في خزان الزيت الهيدروليكي؛ وقم بفتحها واحدًا تلو الآخر للتحقق مما إذا كان هناك أي أجسام غريبة مثل رقائق النحاس. وكانت نتيجة الفحص أن جميع المرشحات الثلاثة طبيعية. لذلك، قمت بتركيب عنصر مرشح جديد، وقمت بتشغيل المحرك على سرعة التباطؤ، واستمعت إلى صوت المضخة الهيدروليكية، ونتيجة لذلك، لم يكن هناك صوت غير طبيعي من المضخة الهيدروليكية ثم قمت بقياس ضغط النظام وجد أن ضغط الفائض لصمام الأمان الرئيسي كان 34.3MPa، مما يعني أن ضغط النظام طبيعي. ولذلك، يمكن استبعاد الاستنتاج بأن المضخة الهيدروليكية تعرضت لأضرار ميكانيكية.
أعد ضبط وضع الطاقة على وضع التحميل الثقيل واختبر الجهاز وهو لا يزال بطيئًا، وقد يؤدي ذلك إلى إزالة الأسباب المحتملة للفشل بسبب إعدادات وضع الطاقة غير الصحيحة.
اختبر ضغط الطيار وكانت القيمة 4.1 ميجا باسكال وهو أمر طبيعي. لذلك، يمكن استبعاد احتمال فشل النظام التجريبي.
لذلك، تحقق مما إذا كان نظام التحكم الإلكتروني به عطل. طريقة الحكم على هذا الخطأ بسيطة نسبيًا، لأن النظام مزود بمفتاح احتياطي يدوي. عندما تكون هناك مشكلة في وحدة التحكم الرئيسية أو الشاشة، يمكن نقل المفتاح الاحتياطي إلى الوضع اليدوي للسماح للجهاز بمواصلة العمل. . تم تشغيل الآلة وفقًا للطريقة المذكورة أعلاه، لكن النتيجة كانت لا تزال بطيئة. لذلك، يمكن في البداية اعتبار أن وحدة التحكم الرئيسية طبيعية؛ ثم يتم إعادة المفتاح إلى الوضع التلقائي، ثم يتم فحص الثنائيات الباعثة للضوء الثلاثة الموجودة على وحدة التحكم الرئيسية؛ وهو ما يثبت مرة أخرى أن وحدة التحكم الرئيسية ووحدة التحكم الرئيسية على اتصال ببعضهما البعض. خطوط الاتصال بين الشاشات طبيعية.
يتمتع نظام المراقبة الموجود في حفارات Caterpillar بوظائف اختبار ذاتي وذاكرة بيانات قوية، لذلك، يمكننا فهم حالة المكونات الإلكترونية الأخرى وبياناتها من خلال الشاشة لتحديد ما إذا كانت تعمل بشكل صحيح. بعد إدخال كلمة المرور من جهاز المراقبة، قم بالدخول إلى وضع صيانة Caterpillar أولاً، وتحقق من حالة المفتاح. تظهر النتائج أن جميع المفاتيح في الوضع الطبيعي، ثم تحقق من السرعة المقدرة للمحرك وتشغيل المضخة عند تسرب صمام الأمان الرئيسي. الضغط، توضح الشاشة أن هذه البيانات هي 1800 دورة/دقيقة و34.3 ميجا باسكال، وكلاهما قيم طبيعية؛ تحقق من نطاق تغيير الضغط لصمام ضغط التخفيض النسبي أثناء التشغيل العادي، تعرض الشاشة نطاق تغيير الضغط لصمام تقليل الضغط النسبي هو 3.2 ~ 0.76 ميجا باسكال، أي أن تغيير الضغط لصمام تخفيض الضغط النسبي أمر طبيعي. بعد التحقق من رمز الخطأ الفعلي ورمز الخطأ المسجل مسبقًا، لم تعرض الشاشة أي رمز خطأ. في هذه المرحلة، من المؤكد أن المشكلة لا تكمن في نظام التحكم الإلكتروني.
وأخيرًا، تحقق من نظام التنظيم الخاص بالمضخة الهيدروليكية. منظمات المضخات العلوية والسفلية منفصلة. هناك مشاكل عند تشغيل جداول اختبار المشي الأحادية اليسرى واليمنى نظرًا لأن احتمال فشل منظمي المضخة صغير، فسوف نضعهما جانبًا أولاً الخارج. هناك نوعان من إشارات التحكم الخارجية لمنظم المضخة الهيدروليكية: إحداهما هي الضغط PN المأخوذ من قناة الزيت المركزية لصمام التحكم الرئيسي، وواحدة للمضخات العلوية والسفلية، والأخرى هي الضغط PS من صمام تخفيض الضغط النسبي الذي يتحكم في المضخات العلوية والسفلية في وقت واحد. أولاً، قم بقياس قيم الضغط PN للمضخات العلوية والسفلية على التوالي، واكتشف أنه عندما يكون صمام التحكم الرئيسي في الوضع المحايد، يكون الضغط 4.07 ميجا باسكال، وبغض النظر عن أي حركة، ينخفض PN إلى 0.35 ميجا باسكال، و قيمة PN طبيعية. ثم قم بقياس قيمة PS على الرغم من أن نطاق التغيير لقيمة PS قد تم رؤيته من خلال الشاشة وأن قيمة تغيير الضغط طبيعية، إلا أن هذا ليس دقيقًا بالضرورة لأنه لا يوجد مستشعر ضغط على صمام تخفيض الضغط النسبي لإرسال إشارة مباشرة. إلى وحدة التحكم الرئيسية، يتم تحليل قيمة الضغط المعروضة على الشاشة وتحويلها بواسطة وحدة التحكم الرئيسية من خلال إشارة تيار الخرج لصمام تقليل الضغط النسبي. وبعبارة أخرى، تتوافق قيمة الضغط هذه مع قوة خرج وحدة التحكم الرئيسية تيار صمام تخفيض الضغط النسبي. ولتحقيق هذه الغاية، قم بتوصيل مقياس الضغط بالنقطة الجانبية للضغط PS على جسم المضخة، وقم بتشغيل المحرك وإجراء التشغيل العادي، ويكون مؤشر مقياس الضغط دائمًا حوالي 1.2 ميجا باسكال. يوضح هذا أن قلب الصمام الخاص بصمام تخفيض الضغط النسبي قد توقف ولا يمكنه التحرك وفقًا لإشارة الخرج لوحدة التحكم الرئيسية، مما يشير إلى أن الخلل يكمن في صمام تقليل الضغط النسبي. استبدل صمام تخفيض الضغط النسبي بآخر جديد، وقم بمعايرة الصمام الجديد على الشاشة، وأعد اختبار الجهاز، والنتيجة هي أن الحالة طبيعية. تحقق من وجود صمام تخفيض الضغط النسبي عالقًا. وقد وجد أن المادة الغروانية قد ترسبت في زيت العمود الهيدروليكي، مما أثبت أن الزيت الهيدروليكي قد تدهور ولم يعد من الممكن استخدامه. أسباب التدهور المبكر للزيت الهيدروليكي هي بيئة العمل القاسية للماكينة والبرودة العالية ونقص الأكسجين والارتفاع السريع في درجة الحرارة.
يمكننا الحصول على بعض الإلهام من استكشاف أخطاء هذا الخطأ وإصلاحها: نظام التحكم الإلكتروني للحفار لديه أيضًا قيود عند استخدام وضع الإصلاح الخاص بالماكينة لتشخيص الأخطاء، من الضروري إجراء تحليل شامل من جوانب وزوايا متعددة، والاستفادة بشكل شامل من عمليات الكشف المختلفة. تؤيد الطرق بعضها البعض قبل وبعد، وتجنب استبدال النقاط بالوجوه. المصدر: حفارة مستعملة https://www.wjjes.com
Add:
douhui189，shanghai，China
